La signalisation d'autoroute

Dès les années 40, les projets autoroutiers ont commencés à se développer dans le pays, l'A13 lancera la course avec son ouverture en 1946. Michelin n'hésite bien évidemment pas à s'étendre sur ce nouveau marché. On voit alors apparaitre des panneaux et des murs, parfois à des formats hors normes dépassants largement les modèles déjà installés en ville et en campagne. De nos jours, ce type de panneaux Michelin comptent parmi les plus rares. En raison de la dangerosité de ces panneaux de plusieurs centaines de kilos en cas d'accident et de la nécessité de la mise aux normes notamment en matière de rétro-réflection, la quasi-totalité de ces Michelin ont été déposés. Il ne reste plus que quelques exemplaires indiquant les directions vers les bretelles d'accès à l'autoroute et de la signalisation d'aire de repos.

Panneaux diagrammatiques

Ces panneaux de grande taille arboraient les bas côtés des autoroutes pour indiquer les directions et les échangeurs à venir.

Panneaux de police

Ces panneaux de police pouvaient adopter des formats beaucoup plus imposants que ceux visibles en ville et en campagne.

Panneaux directionnels

Panneaux directionnels similaires aux flèches standards, installés aux abords des entrées ou des sorties d'autoroute.

Les panneaux d'aire de repos

Cette signalisation, similaire à certains égards à celle des quartiers et des résidences (plans, directions,...), était installée sur certaines aires de repos notamment de l'A6.